Перейти к содержанию
YachtOS

Руководство по эксплуатации каждой вашей яхты.

YachtOS собирает в одной карточке яхты и оборудования доказательства чек-ина и чек-аута, заявки о неисправностях, открытые в море, уборку и инструкции для капитана на турецком, английском и русском.

Видео по работе с брашпилем, его фото при чек-ине и история неисправностей находятся в одной строке.

Запросить предложениеПозвонить: +90 545 207 7950

Прайс-листа нет. Предложение готовится с учётом размера флота, языков и объёма внедрения.

WL14,10 m
Чертёж
Poyraz, парусная яхта Aegean 46. Схема оборудования.
№ чертежа
YO-46-001
Изм.
B
Масштаб
1:100
Лист
1 / 1

Выберите оборудование

  1. Инструкция
    • Работа с якорной лебёдкой (Видео)TRENRU
    • Постановка на якорь: длина цепи и проверка дрейфа (Процедура)TREN

    Если версии на RU нет, капитан видит версию на EN с пометкой.

    Чек-ин
    Проверка спуска и подъёма с пульта, 2 фото.
    Неисправность
    Открытых заявок о неисправностях нет.

Рис. 1. Poyraz, парусная яхта Aegean 46. Схема оборудования.Пример данных: пилотный набор YachtOS

Каждый сезон одни и те же четыре поломки.

В чартере сбой чаще случается в процессе, чем в самой яхте. Как в руководстве по эксплуатации: симптом, причина, решение.

СимптомПричинаВ YachtOS
При сдаче яхты находят повреждение и спорят, в чей чартер оно появилось.Приёмка на бумаге, фото в телефонах сотрудников или в чате мессенджера.Чек-лист под конкретную яхту, обязательное фото к пункту, чек-аут рядом с данными чек-ина и PDF-отчёт, который видит капитан. См. рис. 3–6
Капитан в море не может запустить генератор и звонит в офис.Оборудование объясняют при каждой приёмке устно, наспех и часто на одном языке.Видео и инструкции по оборудованию именно этой яхты на языке капитана. В мобильном приложении открываются и без интернета. См. рис. 9–10
О неисправности сообщают по телефону; неясно, кто ею занялся и когда её закрыли.Нет записи, ответственного и сроков; история неисправностей по оборудованию не складывается.Заявка с доказательствами, назначение, срок по SLA, история по каждой единице оборудования. Яхту с открытой критической неисправностью не выдают. См. рис. 7–8
В день смены неизвестно, какие яхты готовы.Уборку и подготовку не отслеживают по каждой яхте.Чек-аут сам создаёт задачу на уборку. Чек-ин неготовой яхты запустить нельзя. См. рис. 11–12
Проверка перед передачей: рундук кокпита, концы и кранцы.
Рис. 2. Проверка перед передачей: рундук кокпита, концы и кранцы.

Акт приёмки с доказательствами.

У каждой яхты свой шаблон чек-ина: общие пункты и дополнения для этой яхты. Сотрудник отмечает пункт на планшете или телефоне и прикрепляет к нему фото. Шаблон чек-аута создаётся из чек-ина; показания стоят рядом, разница рассчитывается.

  • Шаблон фиксируется в момент чартера; его последующие изменения не затрагивают прошлые записи.
  • PDF-отчёт формируется на языке капитана, включая кириллицу.
  • Капитан подтверждает отчёт или оспаривает его с обоснованием; возражение тоже попадает в запись.
ПунктЧек-инЧек-аутРазница
Моточасы, левый двигатель812839+27 ч
Моточасы, правый двигатель809836+27 ч
Моточасы генератора1 1021 131+29 ч
Топливо4/42/4−2/4
Пресная вода4/41/4−3/4
Новые повреждения—1Нос, правый борт, царапина на гелькоуте, с фото
Рис. 3. Lodos, Aegean Fly 40. Показания при чек-ине и чек-ауте; разница считается автоматически, новое повреждение попадает в запись с фото.Пример данных: пилотный набор YachtOS
  • Брашпиль и цепной стопор на баке
  • Шкотовая лебёдка с уложенным концом
  • Судовой двигатель крупным планом
Рис. 4. Фото при чек-ине: брашпиль, шкотовая лебёдка, двигатель. Каждое фото привязано к пункту чек-листа.Иллюстративные фото: Pexels, Unsplash
Экран сотрудника: фото, привязанное к пункту.
Рис. 5. Экран сотрудника: фото, привязанное к пункту.
Запись о приёмке в панели: числовые изменения и ухудшившиеся пункты; неисправность, открытая во время чартера, привязана к той же записи.
Рис. 6. Запись о приёмке в панели: числовые изменения и ухудшившиеся пункты; неисправность, открытая во время чартера, привязана к той же записи.

Поломка в море, в офисе заявка с ответственным.

Капитан сообщает о проблеме с телефона и прикладывает фото. Если сигнала нет, заявка ждёт на устройстве и при появлении связи уходит одной записью. Операционный отдел определяет критичность и назначает техника; запускается отсчёт SLA.

  1. Сообщение

    Сообщено

    Капитан или сотрудник, в том числе офлайн. С фото и выбором оборудования.

  2. Триаж

    Просмотрено

    Критичность, затронутое оборудование, ответственный.

  3. Устранение

    В работе

    Лента комментариев, новые доказательства, идущий отсчёт SLA.

  4. Закрытие

    Решено

    Описание решения. Запись попадает в историю оборудования.

Критическая важность: яхта блокируется для следующего чек-ина

  • Срок просмотра: Сообщено → Просмотрено
  • Срок решения: Сообщено → Решено
Рис. 7. Жизненный цикл заявки. Названия статусов совпадают с панелью; сроки SLA задаются в настройках компании.
Заявка в панели: фото капитана, история статусов, ответственный техник и сроки SLA на одной странице.
Рис. 8. Заявка в панели: фото капитана, история статусов, ответственный техник и сроки SLA на одной странице.

Яхта с открытой критической неисправностью блокируется для следующего чек-ина. Снять блокировку может только уполномоченный сотрудник, указав причину.

YachtOS не является системой экстренного реагирования. При открытии критической заявки на экране видны 112, Береговая охрана 158, VHF канал 16 и круглосуточная линия вашей компании.

Капитан находит нужную инструкцию на своём языке.

Материал привязывается к модели оборудования, к модели яхты или к оборудованию одной конкретной яхты. Капитан видит материалы только по оборудованию, которое стоит на его яхте: если двигатель другой, видео по чужому мотору не появится.

  • Поиск работает на турецком, английском и русском: «двигатель не заводится», «как включить windlass».
  • В мобильном приложении скачивается пакет материалов; в открытом море их можно читать и смотреть без интернета.
  • Материалы по безопасности не публикуются без проверки человеком; каждый язык утверждается отдельно. При изменении исходного текста переводы помечаются как устаревшие.
  • AI Studio готовит черновики транскрипции, перевода и озвучки; решение о публикации остаётся за редактором.

Капитану не нужен аккаунт. После чек-ина он входит по одноразовому коду из SMS или письма; доступ ограничен сроком чартера.

Экран капитана на русском.
Рис. 9. Экран капитана на русском.
Инструкция по оборудованию.
Рис. 10. Инструкция по оборудованию.

День смены, яхта за яхтой.

После завершения чек-аута задача на уборку создаётся автоматически и назначается бригаде. Когда задачу закрывают с фото до и после и её утверждают, яхта считается готовой. Чек-ин неготовой яхты запустить нельзя; вынужденное исключение фиксируется с обоснованием.

Пример субботы, Гёджек

  1. Poyraz, чек-аут. 1 новое повреждение, с фото.
  2. Задача на уборку создана и назначена бригаде. Цель: 3 часа.
  3. Уборка утверждена. Салон, камбуз и 3 гальюна с фото.
  4. Poyraz готова.
  5. Poyraz, чек-ин. Новый капитан, русский язык.

Пример данных: пилотный набор YachtOS

День смены в марине.
Рис. 11. День смены в марине.
Операции дня в панели: сегодняшние чек-ины и чек-ауты, готовность яхт, открытые критические неисправности.
Рис. 12. Операции дня в панели: сегодняшние чек-ины и чек-ауты, готовность яхт, открытые критические неисправности.

Кто что видит и кто что меняет, решаете вы.

Готовых ролей нет; ваша компания сама настраивает матрицу ролей. Каждое разрешение выдаётся с областью действия: только свои записи, назначенные сотруднику или все. Без права на чтение сотрудник даже не узнает, что запись существует.

Матрица ролей и разрешений: для каждого разрешения задаётся охват: все, назначенные или ни одной.
Рис. 13. Матрица ролей и разрешений: для каждого разрешения задаётся охват: все, назначенные или ни одной.
  • Изменения прав и критические действия записываются в журнал аудита.
  • Каждая компания работает в отдельной установке; ваши данные не хранятся в базе другой компании.
  • Запросы по KVKK/GDPR и анонимизация данных капитанов выполняются из панели.
  • Отчёты: сроки устранения неисправностей, уборка, просмотры материалов, выполнение чек-инов.

Как мы начинаем

  1. 1

    Изучение

    Вместе разбираем ваш флот, список оборудования и нынешние формы приёмки.

  2. 2

    Пилот

    Начинаем с нескольких яхт: готовим шаблоны, роли и первые инструкции, обучаем сотрудников.

  3. 3

    Сезон

    Подключаем остальной флот. Система работает только на сервере, выделенном вашей компании.

Интерфейс сейчас на турецком, английском и русском. Новый язык требует только перевода, без изменений в программе.

Запросите предложение.

Фиксированного прайс-листа у YachtOS нет; предложение мы готовим под ваш флот. Если укажете в письме следующее, на первой встрече поговорим предметно:

  1. 1Количество и типы яхт (парусные, катамараны, моторные)
  2. 2Ваши марины или базы
  3. 3Языки, на которых говорят ваши капитаны
  4. 4Как вы проводите чек-ин сейчас
  5. 5Сезон, с которого хотите начать
Запросить предложение по e-mailПозвонить

[email protected]+90 545 207 7950